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2018-07-22 11:19 来源:中新网江苏

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2018-07-22 06:16 来源:中国青年报 参与互动 
村党支部书记李士革对记者说:“在县里的支持下,我们村投资24万元建设了154平方米学习室,定期对村民进行党的路线、方针政策、实用技能、法律知识等指导培训。

  支持送餐员守交规 51.6%受访者能接受外卖晚到

  日前,“广东某外卖小哥半年闯红灯924次”的新闻引发人们关注。如今,骑着电瓶车穿梭在大街小巷的外卖员随处可见。为了尽快送达,很多外卖小哥会出现闯红灯、逆行等违反交通规则的行为。

资料图:外卖小哥冒雨送餐。<a target='_blank' href='http://www-chinanews-com.efex-consulting.com/'>中新社</a>记者 刘冉阳 摄
资料图:外卖小哥冒雨送餐。中新社记者 刘冉阳 摄

  上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对1974名点过外卖的受访者进行的一项调查显示,69.5%的受访者直言外卖送餐员违反交通规则现象常见。为减少外卖送餐员闯红灯,51.6%的受访者能接受外卖晚些到达,10.2%的受访者表示不愿意,38.3%的受访者表示视情况而定。66.4%的受访者希望外卖企业对员工送餐晚达情况在业绩上宽容处理,54.6%的受访者希望外卖企业对员工加强交通安全培训。

  重庆90后小伙冷风(化名)常见到不遵守交通规则的外卖送餐员,“闯红灯、逆行、随意变道,我看见他们开过来都主动给让道,一是他们车速快,我担心被蹭到,二是他们赶时间,确实挺急”。

  湖北武汉某高校学生张革(化名)对记者说,下雨天,外卖送餐员路上所需时间比平时多,更容易把车开得飞快,“有次一个外卖小哥开车过去,车轮掀起的水花把我衣服溅湿一大片”。

  “走在路上,身边‘嗖’一下蹿过去的一般就是送餐员了。”北京某高校研究生刘英俊(化名)回忆说,有一次他在马路边走,没有发现后面有外卖送餐员,被同学拽了一下,自己才没被碰到。

  调查中,69.5%的受访者直言外卖员违反交通规则现象常见,其中车速过快(69.4%)、随意变道(57.4%)和闯红灯(52.8%)被指为最普遍的现象,其他还有:边驾车边打电话(49.8%),逆向行驶(46.1%)等。

  刘英俊认为,送餐员闯红灯虽然确实有原因,但不能因此就允许他们违反交通规则。

  冷风认为,外卖送餐员违反交通规则现象多发,与点餐者、商家、外卖公司和送餐员自身都有关系,“我可以理解他们希望准时送达的心情,但他们违反交通规则的行为对行人和他们自身都比较危险”。

  调查显示,对于外卖送餐员为了及时送达而违反交通规则的情况,48.4%的受访者认为应该严惩,25.7%的受访者认为外卖送餐员挣钱不容易,应多体谅。进一步调查显示,为减少外卖送餐员闯红灯,51.6%的受访者能接受外卖晚些到达,10.2%的受访者表示不愿意,38.3%的受访者表示视情况而定。交互分析发现,男性受访者(56.3%)比女性受访者(47.1%)更能接受外卖晚到。

  张革认为,送餐系统要充分考虑天气、各路口路况等情况,适当延长送餐时间并给予消费者提示。

  刘英俊认为应适当提高外卖送餐员基本工资,合理制定提成,“要考虑全面,不能单看送单量。还要加强对电动车的管理,外卖送餐员闯了红灯要给予教育或处罚”。

  如何减少外卖送餐员违反交通规则现象?调查中,66.4%的受访者希望外卖企业对员工送餐晚达情况在业绩上宽容处理,54.6%的受访者希望企业对员工加强交通安全培训,52.7%的受访者建议外卖企业提高员工底薪,47.5%的受访者建议外卖平台进一步精确预计送达时间,40.3%的受访者认为消费者要多体谅外卖员,减少催单和差评。

  参与本次调查的受访者中,男性占48.5%,女性占51.5%。00后占2.0%,90后占29.2%,80后占51.9%,70后占12.5%,60后占3.8%。生活在一线城市的占32.7%,二线城市的占45.1%,三四线城市的占19.3%,城镇或县城的占2.6%,农村的占2.6%。

【编辑:叶攀】
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